近日东南亚市集接连公布了汽车销量：越南暴涨90，马来西亚原土Proton在新能源赛谈反比亚迪登顶济宁罐体保温，印尼稳中有进，印尼市集入前五，泰国纯电车型是在战略末班车的刺激下暴涨240。
四个中枢市集，四种迥然相异的增长逻辑，但增长故事远未领域。原土在新能源赛谈上地反，军团凭借期间和产能全线解围，日系巨头次感受到被多夹攻的寒意。这是场莫得脚本的攻战。
越南：90的狂飙，谁在买单？
先看越南。
越南汽车制造商协会（VAMA）放出组令东谈主赞佩的数据：2026年1月，越南新车销量达到29774辆，同比暴涨90。在全球主要汽车市集无数进入微增长以至负增长确当下，这个数字足以让任何车企管心跳加快。
天然，环比下落30的数据也请示咱们，这其中有昨年12月年终冲量的透支应。但休止细看，增长的质地止境塌实。
轻型乘用车销量22440辆，同比增长103——翻倍式增长。商用车销量7334辆，同比增长59。这不是某个单板块的秀，而是整个市集的吐花。
层面，原土的VinFast出了16172辆，份额27.4，以和市集近乎同步的增速稳稳坐在主位。另个原土巨头Thaco以9458辆跑，同比增长82；当代汽车以5872辆紧随自后，同比飙升91。丰田、福特、三菱、本田等老神情也统共增长。其中，丰田当月销量为4852辆，同比增长45；福特销量为5121辆，同比增长109；三菱销量为5039辆，同比增长194；本田销量为2712辆，同比增长49。
那么问题来了：越南东谈主为什么顿然开动狂买车？
谜底藏在战略里。
越南政府将纯电动车（BEV）的征注册税战略延伸到了2027年2月底。要知谈，越南燃油车的注册税达车价的10到12。这减增之间，新能源车的价比势被顿然放大。
关键的是通谈的通。1月份，越南整车量同比暴增110，其中占据了44.3的份额。在商用车域，卡车占比过58，用车是达98。这些价比的车，填补了原土产能的空缺，也拉动了全体销量的跃升。
市集洽商机构GlobalData照旧给出预判：2026年越南轻型车销量将达到58.7万辆，同比增长4。这个数字可能偏保守了。
马来西亚：纯电渗入率翻倍、宝腾逆袭
若是说越南是量上的狂欢，那马来西亚则演出了出原土逆袭的好戏。
笔据马来西亚汽车协会 (MAA) 的新数据济宁罐体保温，1 月份的车辆总销量 (TIV) 达到 64298 辆，比 12 月份的年末销售高涨下落了 29，但与昨年 1 月份比较却强劲增长了 29。
在这个环比下滑的月份里，宝腾汽车（Proton）却逆势而上。销量冲破19750辆，较上月增长46。市集份额攀升至30.7，创下2012年以来的水平，月度销量是达到15年来佳。
销量激增主要得益于Saga车型：10285辆的销量让它不绝稳坐单车型榜，成为宝腾的基本盘。但果然的增量来自S70 MC1——这款新出的“小改款”车型，用能源强劲的1.5升涡轮增压四缸发动机取代了此前的3缸机，自本月初通达预订以来，照旧引起耗尽者好奇。
天然，市集者Perodua依然以26128辆的销量保捏先，但环比下落29的数据诠释，差距正在邋遢。跟着Perodua新款SUV Traz与宝腾焕新升的轿车系列正面交锋，马来西亚的“B车之战”正变得越来越有看头。
值得热心的是新能源赛谈。
笔据马来西亚陆路交通局（JPJ）的注册数据，宝腾e.MAS 5以3276辆的销量跑纯电榜单，该车实为祯祥星愿的外洋版，它越了的比亚迪成为销量的。比亚迪1月注册量为913辆，按月减少64。
这还不是整个。
当今，马来西亚电动汽车的总体渗入率已达到总注册量的9.2，简直是2025年预期值5.1的两倍。换句话说，电动车在马来西亚的进步速率，正在以出整个东谈主预期的节律决骤。
有东谈主振奋，就有东谈主失落。
Perodua的款原土电动车QV-E起步安稳。分析东谈主士指出，其特的“电板即干事”租出模式以及比较e.MAS 5的本色售价，可能是寰宇市集采取度面对的潜在拦阻。
印尼：日系依然能，但军团已兵临城下
比较越南的爆发和马来西亚的洗，印尼的开年分解不错用个词描画：稳。
笔据印尼汽车工业协会的数据，2026年1月新车批发销量66447辆，同比增长7。
协会主席对全年85万辆的主义暗示乐不雅，天然也坦承经济增长、汇率和利率波动仍是挑战。
地址：大城县广安工业区名次面，日本车企凭借早期布局、完善的土产货化坐褥汇集和对东南亚耗尽风俗的入瞻念察，永恒掌控印尼汽车中枢市集。丰田以20078辆跑，大发12513辆位居二，三菱是6898辆，铁皮保温本田是4016辆。四席入账，看起来固若金汤。
但危急信号照旧出现。
比亚迪以4879辆的销量冲到了四位，市占率达到7.3。这不仅是印尼市集畅销的，意味着车企照旧进了日系车的核亲信地。
2026年1月印尼市集汽车销量和市占率
关键的是，不再仅仅车。
比亚迪位于西爪哇省苏横的工场将于2026年季度干涉运营，年产15万辆的工场，投资额达11.2万亿印尼盾。长安、iCar、祯祥、小鹏、Jaecoo等照旧通过PT Handal Indonesia Motor启动了土产货拼装。
这轮的集体解围，离不开印尼政府的战略引。2024年，印尼政府出项引发战略，明确快乐将来在原土布局坐褥的企业，其整车可享受征关税与品税的惠。不外，这战略于2025年底追究到期，但在往日的年里，它为包括在内的盛大车企开了扇关键的门——借助补贴带来的老本势，电动车以价比连忙开市集，收货了批印尼耗尽者的爱好。
跟着税战略到期，车企最初面对加价压力。但硬币的另面是：那些照旧完老原土化布局、工场行将投产的，将有机贯通过提土产货化率，不绝享受新的税收惠。
接下来，谁能果然跑通原土化，谁能力留在这张桌上。
泰国：补贴末班车应，纯电动车单月狂飙354
若是说前三个市集的增长还算“理”，那泰国1月的分解只可用“狂”来描画。
泰国工业联会（FTI）近日发布的数据走漏， 2026年1月泰国新车销量达73936辆，较2025年同时的48092辆增长53.8，已毕聚拢十个月环比增长。其中，纯电动车（BEV）销量达31860辆，同比增长354；混能源车型（HEV）销量为12650辆，同比增长19。
2026年1月泰国纯电动车销量占比
若是把BEV和HEV加在起，电动车单月销量过4.4万辆， 这比越南整个新车市集（含燃油车）的销量还要出40以上。
与电动汽车市集的繁茂发展形成赫然对比的是，当作泰国经济撑捏的皮卡市集萎缩了5.5。泰国，这个也曾以皮卡国著称的市集，正在以惊东谈主的速率向电动化决骤。
分解面，综公开贵寓，被JAECOO 5摘得，当月注册6806辆，市集份额达16.1。比亚迪海豚和ATTO 3分列二、三名，MG4 EV和MG5 EV紧随自后。前五名中济宁罐体保温，包揽四席，只剩个位置被原土化坐褥的日系车占据。仔细看，JAECOO是奇瑞旗下，海豚、ATTO 3是比亚迪，MG是上汽——清的神情。天然，这种爆发式增长有战略的强刺激成分。EV 3.0补贴领域后，新的EV 3.5战略将接棒，但补贴额度有所退坡。耗尽者赶在后现时单，变成了1月份的数据异峰突起。接下来的几个月，泰国电动车市集可能会资格波回调，但电动化的大趋势照旧不行逆转。泰国工业联会（FTI）也对全年市集给出了积预判。2026年泰国汽车制造主义定为150万辆，较昨年的145万辆略有增长，其内销量瞻望将达到64万至65万辆。这增长主要得益于纯电动汽车需求的束缚增多。2025年12月，国内汽车销量同比增长47.2，全年销量增长8.47至621166辆，为2026年的增长奠定了基础。不外，泰国工业联会也警告，全球经济不细目、严格的碳排放划定（如澳大利亚收紧排放措施）可能影响泰国汽车出口。2025年全年出口量下落8.19，反馈出外洋市集的挑战。但国内大选后的新政府有望出台多经济刺激战略，加上投资委员会新批准的1.15万亿泰铢投资景观，将在将来两年提振经济，拉动汽车产业同回暖。2026年开年的东南亚车市，战略红利还在开释，耗尽需求还在升，原土化布局还在化。关于全球车企来说，东南亚照旧从“可选项”变成了“争之地”。到了先手，原土开动反击，日系亟待转念——这场大戏，才刚刚拉开序幕。接下来的问题是：谁能果然扎根，谁能捏续增长，谁能在这片热土上，笑到后。谜底，会在2026年的每个月，逐渐揭晓。
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